Доброго всем времени суток!
Меня зовут Сергей Жарков, и в этом журнале я хочу рассказать обо всем, что связывает мою жизнь с моим хобби - АОН/GA или просто малой (и не очень) авиацией.
На данный момент записи в журнале можно разделить на три группы: мои полеты, мои переводы иноязычных рассказов авиационной тематики и отчеты о работах по восстановлению самолета ИЛ-14Т.
Мои полеты
В этих записях я стараюсь передать воспоминания и ощущения, которые остались от моих пока немногочисленных полетов
Моя дорога в небо ч.1 - ЯК-52, Северка
Моя дорога в небо ч.2 - Cessna 172(SP), Нью-Йорк
Моя дорога в небо ч.3 - Robinson R22, Майорка
Моя дорога в небо ч.6 - Параплан, Мадейра и Diamond DA-40, Канны
Мои переводы
Выписывая зарубежную авиационную литературу, я обнаружил почти во всех журналах раздел, в котором публиковались рассказы пилотов, попавших в сложные, зачастую опасные для жизни ситуации, из которых благодаря их мастерству, помощи других и огромной удаче им удалось выбраться живыми, чтобы рассказать нам свою историю. Более того редакция журнала Flying из США опубликовала целую серию книг, в которых были отобраны и сгруппированы по тематике лучшие рассказы, опубликованные на страницах их журнала с 1939 года по наши дни. Все рассказы читаются буквально на одном дыхании, они могут быть в меру интересны людям, не связанным с авиацией, и крайне познавательны и поучительны для всех пилотов вне зависимости от их налета и уровня мастерства. Попытки найти публикации этих книг на русском языке ничего не дали, и я решил, что если я буду публиковать в моем ЖЖ мои переводы некоторых из рассказов со ссылкой на авторов, то это не будет очень уж большим преступлением. Я стараюсь добавлять примечания и исторические справки, а также иллюстрации к оригинальному тексту.
Учимся на чужих ошибках. Выпуск №1 Туман над Roosevelt Field
Учимся на чужих ошибках. Выпуск №2 Свет автомобильных фар
Учимся на чужих ошибках. Выпуск №3 Знаменитые последние слова
Учимся на чужих ошибках. Выпуск №4 Тема урока - обледенение
Руководство по использованию неподготовленных посадочных площадок
Мои отчеты
В этих записях задокументирован мои скромный вклад в замечательный проект восстановления великолепного самолета ИЛ-14Т. Проект начат по инициативе Андрея Иванова и Владимира Лисняка - новых владельцев одного из самолетов ИЛ-14Т. Подробнее познакомиться с проектом и связаться с Андреем можно, перейдя по ссылке на ЖЖ Андрея.
Отчет о работах 23/01
Отчет о работах 30/01
Отчет о работах 13/02
Отчет о работах 20/02
Отчет о работах 27/02
Отчет о работах 07/03
Отчет о работах 13/03
Восстановление ИЛ-14М, Санта Роза, США
Отчет о работах 20/03
Восстановление ИЛ-14Т, Рено, США
Отчет о работах 01/05
Отчет о работах 15/05
Отчет о работах 09/06
Отчет о работах 19/06
Отчет о работах 26/06
VEB ИЛ-14П, Elbe Flugzeugwerken, Дрезден, Германия
Отчет о работах 08/07
Отчет о работах 14/07
Отчет о работах 17/07
Надеюсь записи моего журнала будут вам интересны и не заставят скучать.
Я буду очень рад вашим комментариям, пожеланиям тем переводов и с удовольствием отвечу на любые возникшие вопросы!
Posted via LiveJournal app for iPad.
- Location:Russia, Moscow
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7){kind=small}
vulkan_avia в Прости насПрошлым летом его вроде как продавали за один миллион рублей. Желающих, естественно, не нашлось. Желающие заработать денег не учитывают, что продать их практически нереально. Но все равно пытаются это сделать. Владелец автостоянки, которая в прошлой жизни называлась аэродром Ржевка (почти в черте Питера) очень долго и последовательно хотел отнять Ил-14 Советсткий Союз у его владельца. Но даже если бы у него это получилось, то продать он все равно бы его не смог... Если продать нельзя, то надо уничтожить. Почему нельзя просто отдать? При всей нашей скудности есть музеи, которые смогут принять самолёт в экспозицию.
На эти фотографии больно смотреть - для неравнодушных к авиации это как кишки вмеремешку с землей, но смотреть надо. Чтобы не повторить эту ошибку, предотвратить повторение подобного. Прости нас.
Нас переполняют эмоции, но пусть они не пропадут, а трансформируются в силы, силы которые помогут нам сделать своё дело и поднять в небо свои борта.
Также, наверное, надо обнародовать имена тех людей, которые приняли такое решение. Мы их не знаем, но все равно правда всплывет рано или поздно. Это надо сделать не с целью их преследования и тп., а чтобы зафиксировать их в истории. Чтобы их дети, родственники, в конце концов соседи знали правду.
Ил-14 в Быково
( Лучше не смотреть, но надо )
vulkan_avia в Володарский Юрий Анатольевич - или рассказ о хорошем инструктореЭто старая авиационная поговорка хорошо характеризует авиационную специфику. Либо ты летаешь аккуратно, с аппаратом всегда на «Вы», либо летать будешь недолго.
Хочу познакомить вас с одним из опытнейших инструкторов первоначального обучения – Юрием Анатольевичем Володарским. По состоянию на сегодняшний день он подготовил более 500 пилотов-планеристов и самолётчиков, многие из которых в итоге стали летчиками коммерческой авиации. Из этого количества - 50 девушек. Самому младшему из его курсантов на момент самостоятельного вылета было 13 лет, самому старшему - 60 лет. К слову, сейчас появилась тенденция, что учиться приходят люди "за 50", которые когда-то давно в молодости отказались от своей мечты летать. Примечательно, что среди людей осваивающих лётную науку можно встретить много людей совсем нетехнических специальностей, например, художников и архитекторов. Но и их Володарский ставит на крыло, хотя с несколько бОльшими усилиями.
Пилот-инструктор 1-го класса Володарский Юрий Анатольевич
( Читать дальше )
Читая о том, как мои друзья открыли этот год активными полетами (n2367l), я вспомнил об одной интересной статье из декабрьского выпуска журнала Plane and Pilot, посвященной особенностям зимних полетов. Вот ее перевод, надеюсь вы найдете для себя что-то полезное.
( Читать дальше... )
Posted via LiveJournal app for iPad.
- Location:Russia, Moscow, Sokol
В июле 2010 года мы с женой и ее коллегами по работе отдыхали в Португалии - неделю колесили по ней от Лиссабона до Порту и обратно, а еще неделю провели на Мадейре. И если вписать в наш автомобильный маршрут заезд на какой-нибудь аэродром было бы непросто, да и несколько эгоистично с моей стороны (кроме меня никого из компании такого рода полеты не прельщали :( ), то во время пляжного отдыха на Мадейре я решил обязательно полетать!
( Читать дальше... )
Posted via LiveJournal app for iPad.
- Location:Russia, Moscow
Провел на аэродроме весь день - уходил, когда солнце уже почти садилось - вот такие красочные фотки получились, когда добрался до дома.
Когда летом 2009 года я уже в третий раз отправился в отпуск на Майорку (кстати отличное место для спокойного отдыха на море!), я уже знал, что практически везде можно найти авиашколу и сделать хотя бы один пробный полет.
( Read more... )
Posted via LiveJournal app for iPad.
Выбраться на поле удалось только к 22:30. Вот такую красоту я застал по прибытию :)
( Читать дальше... )
Posted via LiveJournal app for iPad.
- Location:Russia, Moscow
По моей просьбе нашему новому другу из Германии Даниэлю удалось поднять контакт с Эльбе Флюгцойгверкен Дрезден (EFW), которые сейчас принадлежат Airbus. В собственности EFW находятся самолеты из запасов ГДР, к примеру один VEB-14P (ИЛ-14П), несколько Бааде 152, МиГи и прочие. Бывшие техники, проверющие (ОТК) и инженеры из ГДР-овских времен заботятся о сохранении и уходе парком самолетов.
( Читать дальше... )
- Location:Russia, Moscow, Mar’ina Roshcha
